Cartuccia forcella 

La cartuccia pressurizzata EBH racchiude in sé una serie di sistemi innovativi quali i già noti FPS, EC, LC e il nuovo sistema di controllo della sovrapressione OPC (over pressure control).
Questi sistemi sono frutto di una lunga esperienza di sviluppo da parte del nostro reparto Ricerca e Sviluppo in collaborazione con alcuni dei migliori Team che hanno partecipato ai Mondiali SBK, BSB, IDM, CIV.

Sul tappo superiore si trovano tutte le regolazioni, precarico molla, estensione e compressione che si distinguono nelle due cartucce, semplici ed intuitive.
L'alto coefficiente di smorzamento già da bassissima velocità controlla l'eccessivo affondamento dell'avantreno fin dai primissimi istanti di frenata

CARATTERISTICHE TECNICHE

Controllo idraulico con sistema FPS (Brevetto Bitubo) pistone Ø27mm in ergal
Steli pompante Ø10mm con riporto superficiale antiattrito
Finecorsa meccanico con tampone poliuretanico in NBR
Molle in acciaio al Cr-Si, con trattamento termico, procedimento di assestamento e pallinatura finale
Tappo superiore forcella con regolazione precarico molla integrata
Regolazione indipendente dello smorzamento in Compressione ed Estensione
Camera di compensazione coassiale (Brevetto Bitubo)
Corpo cartuccia in Ergal con riporto superficiale antiattrito
Lubrificazione idraulica separata dalla lubrificazione di scorrimento
Sistema di controllo della forza di pressurizzazione

LC: Questo prodotto ha un'alta percentuale di leghe leggere speciali e particolari ottimizzati nel peso, con l'obiettivo di raggiungere la massima leggerezza possibile.

FPS: è un simbolo che racchiude in sé la massima espressione di efficacia e razionalità di questo sistema brevettato. Questo innovativo sistema smorzante è stato creato per avere immediatezza di controllo delle oscillazioni della forcella evitando al contempo qualsiasi fenomeno di cavitazione nel fluido interno. Il sistema è pressurizzato con gas a bassa pressione. Le cartucce sono asimmetriche: una controlla la fase di compressione, mentre l'altra la fase di estensione. Ponendo le camere di compensazione alternate alle due estremità, si può ottenere un altissimo coefficiente di smorzamento già da bassissima velocità.

INCLUSI NELLA CONFEZIONE:
Istruzioni di montaggio specifiche per applicazione dove sono indicati la viscosità, il livello dell'olio e il setting raccomandati dal nostro R&D
Chiavi per effettuare regolazioni ed installazione
1 lt di olio ad alta scorrevolezza
Nella confezione sono incluse 2 ulteriori molle di ricambio con diversa rigidità per le diverse necessità di messa a punto, per ottenere il miglior controllo e prestazioni più elevate.


POSSIBILI ACCESSORI: tappo chiusura regolazione piedino forcella

Il prezzo è comprensivo di iva

Montato su

SUZUKI    GSX-R 600    B2111/B2221/B2211    2004    2005    S0064EBH09
SUZUKI    GSX-R 600    CE111/CE121/CE211    2006    2007    S0069EBH09 
SUZUKI    GSX-R 600    CV111/CV211/CV311    2008    2010    S0085EBH09 
SUZUKI    GSX-R 750    BD111    2000    2003    S0075EBH09 
SUZUKI    GSX-R 750    B3111/B3121/B3211    2004    2005    S0064EBH09 
SUZUKI    GSX-R 750    CF111/CF121/CF211    2006    2007    S0069EBH09 
SUZUKI    GSX-R 750    CW111/CW211    2008    2010    S0086EBH09 
SUZUKI    GSX-8R    EM13A/EM23A    2024    >    "S0098EBH09
SUZUKI    GSX-8R    EM13A/EM23A +17mm    2024    >    "S0098EBH59
SUZUKI    GSX-R 1000    BZ111-BZ211    2003    2004    S0074EBH09 
SUZUKI    GSX-R 1000    B6111/B6211/B6121    2005    2006    S0066EBH09 
SUZUKI    GSX-R 1000    CL111/CL211    2007    2008    S0080EBH09 
SUZUKI    GSX-R 1000    CY111/CY211    2009    2014    S0087EBH09 
SUZUKI    GSX-R 1000 R L7 - L8    DM11G    2017    2018    S0095EBH09 
SUZUKI    GSX-R 1000 R L9 - M0    DM11A - DM11G    2019    >    S0095EBH09 
SUZUKI    B-KING    CR111-CR 211    2007    2010    S0089EBH09